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20251112

2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名,。,。,ʚɞღღ。全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,,,,;排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以ง ง极大缓解这几ʕ·͡ˑ·ཻʔ座机· ᴥ ·场的现有压力。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,ᕱ ᕱ去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万&#;,&#;,&#;人次的吞吐量。
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李瀚明进งง คค一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用,。,。,。宽体机飞国际线,往往存在ʚɞღღ客流不足、上座率不高的情况。
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去年,民航局、国家发改委联งง คค合发文《关于推进国际ʚɞღღ航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提•ᴥ•出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2ʚ ɞ024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航ʕ•̫͡•ོʔ线26条,与高加索地区三国与中''''''亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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对西北城市ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国°꒰'ꀾ'꒱°而言,都具˙ϖ˙有经济与战略的双重意义。